- Marmara Geri Dönüşümcüler Sanayi Sitesi, Şekerpınar Mah. Başak Sk. No: 22-A Çayırova/Kocaeli
VSB VİNÇ A.Ş. VİNÇSAN A.Ş. YETKİLİ SERVİS KURULUŞUDUR.
Eldro fren kaplini, vinç tahrik hattında kaplin bağlantısı ile frenleme yüzeyinin aynı mekanik düzen içinde çalıştığı uygulamalarda kullanılan fren-kaplin elemanıdır. Eldro tipi kampana frenlerde fren pabuçlarının temas ettiği tambur yüzeyi tahrik hattındaki kaplinle birlikte düzenlenebilir. Böylece motor veya redüktör tarafından aktarılan dönme hareketi ile mekanik frenleme aynı eksen üzerinde çalışır.
VSB Vinç ürün grubumuzda fren kaplini ayrı kategori olarak yer almaktadır. Sayfada model, çap, tork veya malzeme değeri yayınlanmadığı için ürün özelliklerini varsayımla genişletmiyoruz. Seçim yapılırken mevcut kaplin tipi, mil çapları, kama ölçüleri, fren tamburu yüzeyi ve Eldro fren takımının mekanik geometrisi sahada doğrulanmalıdır.
Ürünün bağlı olduğu vinç frenleri ana kategorimizde Eldro Fren de ayrı ürün grubu olarak bulunmaktadır.
Eldro fren kaplini, iki döner eleman arasında tork aktarımı yapılırken aynı zamanda kampana tip fren için sürtünme yüzeyi oluşturan kaplin düzeni olarak değerlendirilebilir. Vinç tahrik sistemlerinde kaplin motor ve redüktör veya redüktör ile diğer mekanik elemanlar arasındaki bağlantıyı kurar. Fren tamburu yüzeyi ise pabuçların mekanik frenleme kuvvetini uyguladığı bölgedir.
Kaplinin görevi yalnızca iki mili birleştirmek değildir. Eksen kaçıklığına tolerans, tork aktarımı, sökme-takma kolaylığı ve fren yüzeyinin düzgün dönmesi aynı mekanik sistem içinde önem taşır. Kullanılan kaplin tasarımı üretici ve mevcut vinç yapısına göre değişebilir.
Eldro tipi fren sisteminde yay mekanizması fren pabuçlarını tambur yüzeyine bastırır. Elektrohidrolik thruster enerjilendiğinde fren kollarını açarak pabuçları yüzeyden ayırır. Eldro fren kaplini üzerindeki fren yüzeyi, pabuçların temas ettiği dönen yüzey görevini üstlenir.
Fren açıldığında kaplin üzerinden tork aktarımı devam eder ve tahrik hattı döner. Fren kapandığında pabuçların sürtünmesi kaplin üzerindeki fren tamburunu yavaşlatır veya sabitler. Fren yüzeyinin çapı, yüzey durumu ve eksenel kaçıklığı gerçek fren torkunun aktarılmasını doğrudan etkiler.
Elektrohidrolik fren tarafındaki ürün için Eldro Fren sayfamız fren ve kaplin sisteminin birlikte değerlendirilmesinde kullanılabilir.
Kaplin tasarımında kaplin göbeği, mil bağlantıları ve fren tamburu yüzeyi temel mekanik bölgelerdir. Bazı endüstriyel fren kaplinleri esnek kaplin elemanlarıyla, bazıları farklı kaplin tasarımlarıyla üretilebilir. VSB Vinç sayfasında kaplin konstrüksiyonu belirtilmediği için belirli elastomer, dişli veya pim-burç yapısını ürünün sabit özelliği olarak tanımlamıyoruz.
Mevcut üründe değişim yapılacaksa kaplinin toplam boyu, göbek çapı, mil delikleri, kama kanalları, fren yüzeyi çapı ve pabuç genişliği gibi ölçüler teknik resim veya saha ölçüsüyle doğrulanmalıdır. Fren tamburu yüzeyindeki aşınma, ovalite veya yüzey bozukluğu da kontrol edilmelidir.
Eldro fren kaplini, elektrohidrolik kampana fren kullanılan ağır hizmet tipi tahrik sistemlerinde değerlendirilebilir. Vinç uygulamasında kaldırma ve yürüyüş mekanizmalarının tahrik hattında mekanik fren yüzeyi gerektiğinde kullanılabilir.
Doğru fren kaplini seçimi tahrik hattındaki mekanik ölçüler ile fren takımının geometrisini birlikte değerlendirmeyi gerektirir. Dış çapın benzer olması tek başına uygunluk göstermez.
Kaplin göbeklerinin bağlanacağı motor ve redüktör milleri ölçülmelidir. Delik çapı, kama genişliği, kama yüksekliği ve göbek boyu bağlantı açısından doğrulanmalıdır. Gevşek veya sıkı uygunsuz geçme kaplin ve mil üzerinde hasar oluşturabilir.
Fren pabuçlarının temas ettiği yüzey mevcut fren takımıyla uyumlu olmalıdır. Tambur çapı ve temas genişliği değiştiğinde fren kol geometrisi ve tork davranışı da değişebilir. Yeni kaplin aynı fren takımıyla kullanılacaksa ölçüler birebir doğrulanmalıdır.
Kaplin motor veya redüktör torkunu güvenli biçimde aktarmalıdır. Vinç hareketindeki kalkış, duruş ve ters yön değişimleri bağlantı elemanlarında tekrarlı yük oluşturur. Kaplin kapasitesi gerçek motor ve hareket verilerine göre seçilmelidir.
Motor ve redüktör millerinin eksen kaçıklığı fren yüzeyinde salınım ve kaplin elemanlarında ek yük oluşturabilir. Montaj sonrasında kaplin hizası ve fren tamburu yüzeyinin salınımı kontrol edilmelidir.
Aşınmış, çizilmiş veya ovalleşmiş fren yüzeyi yeni fren balatasının düzgün temasını engelleyebilir. Kaplin değişimi sırasında pabuç ve balata yüzeyleri de birlikte incelenmelidir.
Fren kaplini fiyatları, kaplin boyutu, mil delikleri, fren tamburu çapı, mekanik tasarım ve üretim kapsamına göre değişebilir. VSB Vinç sayfasında standart model-fiyat tablosu yayınlanmadığı için fiyatlandırma saha ölçüsü veya teknik resim üzerinden yapılmalıdır.
Mevcut kaplin yeniden üretilecek veya eşdeğer ürünle değiştirilecekse söküm ölçüleri, kama detayları ve fren pabuçlarının çalışma yüzeyi teklif öncesinde kontrol edilmelidir. Fren takımında da değişim gerekiyorsa toplam kapsam birlikte belirlenir.
Kaplin bakımında kaplin bağlantıları, göbekler, kama, esnek eleman varsa ilgili parça, fren tamburu yüzeyi ve eksen hizası kontrol edilmelidir. Titreşim, vuruntu, frenleme sırasında ses veya yüzeyde düzensiz aşınma görülmesi mekanik inceleme gerektirir.
Saha kontrolünde vinç servisi kapsamında kaplini Eldro fren takımı, motor ve redüktör bağlantılarıyla birlikte inceliyoruz.
Yıpranmış tahrik hattının yenilendiği projelerde vinç modernizasyonu kapsamında fren ve kaplin yapısını aynı mekanik sistem içinde değerlendiriyoruz.
Eski kaplin sökülmeden önce motor ve redüktör millerinin çapları, kama kanalları, göbek boyları ve iki ekipman arasındaki eksenel mesafe kayıt altına alınmalıdır. Fren pabuçlarının temas ettiği tambur yüzeyi de ölçülmelidir. Ölçülerin yalnızca katalogdan alınması, daha önce sahada yapılmış mekanik tadilatları gözden kaçırabilir.
Montaj sonrasında kaplin elle ve düşük hızda kontrol edilerek eksen kaçıklığı, fren yüzeyi salınımı ve pabuç temasının düzgünlüğü incelenmelidir. Fren kapandığında yüzeyin dengeli tutulması, fren açıldığında ise pabuçların sürtmeden serbest kalması beklenir.
Kaplin ve fren yüzeyi aynı tahrik hattında çalıştığı için balans ve eksen doğruluğu bakım açısından önemlidir. Montaj sonrasında bağlantı civataları, kama yerleşimi ve fren pabuçlarının yüzeye oturması kontrol edilmelidir. Tek taraflı pabuç izi veya periyodik titreşim görülmesi halinde yalnızca fren ayarı yapmak yerine kaplin hizası ve mil yatakları da incelenmelidir.
VSB Vinç olarak Eldro fren kaplini seçiminde yalnızca mevcut parçanın dış görünüşüne bakmıyoruz. Mil çaplarını, kama ölçülerini, fren yüzeyi çapını, pabuç genişliğini, eksen hizasını ve aktarılacak torku birlikte değerlendiriyoruz.
VSB Vinç ürün sayfasında yayınlanmayan model veya malzeme bilgisini varsayımla kullanmıyoruz. Eski kaplinin teknik resmi yoksa ölçüler sahadan alınmalı ve bağlı Eldro fren takımının geometrisi de kontrol edilmelidir.
Uygun Eldro fren kaplini belirlendiğinde kaplin tork aktarımı ile mekanik frenleme yüzeyi aynı eksende uyumlu çalışmalıdır. Ürün seçiminin temel amacı, fren ve tahrik hattı arasındaki mekanik uyumu korumaktır.
