- Marmara Geri Dönüşümcüler Sanayi Sitesi, Şekerpınar Mah. Başak Sk. No: 22-A Çayırova/Kocaeli
VSB VİNÇ A.Ş. VİNÇSAN A.Ş. YETKİLİ SERVİS KURULUŞUDUR.
Vinç rayı, gezer köprülü vincin veya ray üzerinde çalışan hareketli ekipmanın tekerlek yükünü taşıyan ve hareket doğrultusunu belirleyen çelik yürüme elemanıdır. Krapo, rayın taşıyıcı konstrüksiyon üzerindeki konumunu korumaya yardımcı olan sabitleme elemanıdır. Ray pedi ise ray ile taşıyıcı yüzey arasındaki temas düzeninin parçası olarak kullanılabilir.
VSB Vinç kategori sayfamızda A tipi kare ray ve kare ray ürünleri yer almaktadır. Genel ürün listemizde krapo, ray pedi ve mantar ray da bulunmaktadır. Ölçü, çelik sınıfı veya yük kapasitesi yayınlanmayan ürünlerde teknik değerleri varsayımla kullanmıyoruz.
Vinç rayı, köprü tekerlekleri veya hareket arabalarının belirli bir doğrultuda ilerlemesini sağlayan yürüme yolu elemanıdır. Tekerlekten gelen düşey ve yatay yükler ray üzerinden taşıyıcı kirişe aktarılır. Ray doğruluğu, tekerlek flanşı ve iki hat arasındaki geometrik uyum yürüyüş davranışını doğrudan etkiler.
Krapo rayın taşıyıcı yüzey üzerindeki yanal konumunu koruyan mekanik sabitleme elemanıdır. Montaj biçimi ray profili ve taşıyıcı konstrüksiyona göre belirlenmelidir. Krapo bağlantılarındaki gevşeme rayın hareket etmesine ve tekerlek-raya temas geometrisinin bozulmasına neden olabilir.
Ray pedi, ray tabanı ile taşıyıcı yüzey arasında kullanılan ara elemandır. Uygulamaya göre temas basıncının dağıtılması ve metal yüzeyler arasındaki doğrudan teması düzenlemek için değerlendirilir. Ped tipi ve kalınlığı proje bilgisi olmadan genellenmemelidir.
A tipi kare ray, VSB Vinç ray ve krapo kategori sayfamızda ayrı ürün olarak bulunmaktadır. Kesit ölçüsü, montaj yüzeyi ve tekerlek geometrisi projeye göre eşleştirilmelidir. Mevcut hatta yeni ray takılırken eski ürünün yalnızca genişliği değil, tüm kesit ve bağlantı düzeni kontrol edilmelidir.
Kare ray vinç yürüyüş yollarında kullanılan ray kesitlerinden biridir. Tekerleğin çalışma yüzeyi ve flanş açıklığı kare ray geometrisiyle uyumlu olmalıdır. Ray yüzeyindeki ezilme, oyuk veya lokal deformasyon tekerlek aşınmasını etkileyebilir.
VSB Vinç genel ürün listemizde krapo, ray pedi ve mantar ray ayrı ürün adlarıyla yer almaktadır. Mantar ray ile kare ray aynı kesit yapısına sahip değildir. Ray değişiminde tekerlek profili ve mevcut taşıyıcı bağlantılar yeni ray tipiyle birlikte değerlendirilmelidir.
Vinç rayı, ray üzerinde hareket eden vinç ve endüstriyel taşıma sistemlerinde kullanılır.
Ray kesiti tekerlekten gelen yükleri taşıyıcı konstrüksiyona aktarır. Vinç rayı seçilirken tekerlek çapı, tekerlek yükü, flanş yapısı ve ray kesiti birlikte değerlendirilmelidir. Sabit kapasite verisi VSB Vinç kategori sayfasında yayınlanmadığı için mühendislik hesabı proje bazında yapılmalıdır.
Ray-tekerlek temasının karşı tarafı için vinç tekerlekleri ürün grubunu yürüme yolu geometrisiyle birlikte değerlendiriyoruz.
Karşılıklı iki ray hattının açıklığı ve paralelliği köprü yürüyüşünü etkiler. Ray hattındaki yanal kaçıklık tekerlek flanşına yük bindirebilir. Montajdan sonra hat boyunca doğrultu ve seviye kontrol edilmelidir.
Krapolar rayı sabitlerken rayın tasarımda gereken çalışma davranışını engellememelidir. Bağlantı aralıkları ve sıkma yöntemi kullanılan sistemin mühendislik detayına göre belirlenmelidir. Gevşek, kırık veya eksik krapolar yalnızca tek noktada değil, hat boyunca kontrol edilmelidir.
Ray üst yüzeyindeki hasar tekerlek temasını bozar. Tekerlek flanşında tek taraflı aşınma görülmesi ray doğrultusu, tekerlek hizası veya köprü geometrisiyle ilişkili olabilir. Sadece tekerlek değiştirmek kök nedeni ortadan kaldırmayabilir.
Vinç rayı fiyatları profil tipi, kesit, toplam hat uzunluğu, sabitleme elemanları, ray pedi ve montaj kapsamına göre değişebilir. Krapo ve ray pedi ihtiyacı mevcut taşıyıcı konstrüksiyona göre belirlenmelidir.
Ray hattında gevşek krapo, ray yüzeyi hasarı, ek noktası bozukluğu veya doğrultu problemi yürüyüş sisteminde ses, titreşim ve flanş aşınması oluşturabilir. Bakımda ray hattı ile tekerlek grubu birlikte incelenmelidir.
Yürüme yolunun yenilendiği projelerde vinç modernizasyonu kapsamında ray, tekerlek ve hareket mekanizmasını aynı teknik çalışma içinde değerlendiriyoruz.
Köprülü vinçte iki ray hattı yalnızca paralel değil, vincin tekerlek düzeniyle de geometrik olarak uyumlu olmalıdır. Köprü konstrüksiyonundaki karelik hatası veya tekerlek eksenlerindeki kaçıklık, düzgün döşenmiş hatta bile flanş sürtmesine neden olabilir. Vinç rayı üzerinde tek taraflı parlama, metal talaşı veya flanş izi görülmesi yürüme geometrisinin kontrol edilmesini gerektirir.
Ray yenilenirken eski hattın ek noktaları, taşıyıcı kiriş durumu ve krapo yerleşimleri kayıt altına alınmalıdır. Ray birleşim noktalarında seviye farkı tekerlekte darbe oluşturabilir. Yeni hat montajından sonra ek yüzeylerinin geçişi, krapo sıkılığı ve ray pedi yerleşimi kontrol edilmelidir. Kaynaklı veya mekanik bağlantılı uygulamalarda yöntem proje detayına göre belirlenmelidir.
Tekerlek flanşının sürekli aynı tarafta aşınması yalnızca tekerlek malzemesiyle ilgili olmayabilir. Ray açıklığı, köprü çaprazlığı, tekerlek eksenleri ve ray doğrultusu birlikte ölçülmelidir. Sorunun kaynağı bulunmadan yalnızca ray veya tekerlek değiştirmek aynı aşınmanın tekrar etmesine yol açabilir.
Yürüme yüzeyinde kaynak sıçrantısı, metal parçası veya sert yabancı madde bulunması tekerlek temasını bozabilir. Ray üst yüzeyi bakım sırasında temiz tutulmalı, darbe alan bölgeler ve ek noktaları gözle kontrol edilmelidir. Korozyon veya yüzey kaybı görülen alanlarda yalnızca boya uygulamak yeterli olmayabilir. Taşıyıcı kiriş ve bağlantı bölgesi de mekanik bütünlük açısından incelenmelidir.
Uzun yürüme yollarında ölçüm tek bir başlangıç noktasına göre yapılmamalıdır. Hat boyunca belirlenen referans noktalarından seviye, açıklık ve doğrultu değerleri alınmalıdır. Ölçümlerin aynı koordinat mantığında kaydedilmesi montaj ekibiyle bakım ekibinin aynı veriyi kullanmasını sağlar. Ray değişiminden sonra köprü boşta ve yük altında yürütülerek ses, flanş teması ve hareket direnci izlenmelidir.
VSB Vinç olarak vinç rayı seçiminde yalnızca ray kesitine bakmıyoruz. Tekerlek profilini, hat açıklığını, taşıyıcı yüzeyi, krapo bağlantılarını ve ray pedi yapısını birlikte değerlendiriyoruz. A tipi kare ray, kare ray ve genel ürün listemizde bulunan diğer ray ekipmanlarını mevcut yürüme yolu koşullarına göre eşleştiriyoruz.
